第2章 等待(1/5)

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一九九八年是美好的一年。春節沒回家，但林山遠還清了所有的債務，無債一身輕，還存了一點錢。春節過後，工資又漲了一百元。更令林山遠高興的是，春節後換了製造部經理，新經理韓中嶽與林山遠性格很相投。
韓中嶽的父親是驛城地區的，解放前在國民黨部隊當兵，去了台灣。韓中嶽回過河南省驛城地區探親，與葉小姐、林山遠算是同一地區老鄉。
韓經理崇尚人性化管理，不像小陳經理那樣愛吼叫員工。以前，林山遠與製造課長、工程課長、電腦工程師四人合住一間房，葉小姐與三名女組長合住一間房。韓經理建議公司將宿舍樓的樓梯拐角隔離出八間房，課長以上改為單間宿舍了。
韓經理喜歡運動，組建了工廠籃球隊。林山遠招工，喜歡招會打籃球的，他也請求工程課課長老肖盡量招會打球的人進來。
春節後，三樓的亨利廠搬走，美士公司將其留下的生產線加以利用，生產與亨利廠同類產品。這是美士公司早就計劃好的，以前這類產品都是向凱大、亨利等廠采購的。
下半年捷龍廠搬走後，公司將一樓生產線搬到二樓，一樓又上了另一種新產品。與此同時，美士廠成為捷龍廠供應商，又在一樓與外牆之間加蓋了鐵皮頂的車間。
整個一九九八年，美士電子廠都在招工，工廠車間擴大到原來的四倍，人員也由不到一百人發展到五百多人。製造課由一個課發展到四個課，新增三名課長都是江西人。
捷龍廠搬走後，韓經理將製造部、品管課、工程課辦公室搬到二樓，不是在捷龍廠留下的小辦公室，而是在與車間流水線平行的方向上，臨窗加蓋了三間大辦公室。品管課辦公室的麵積不僅是原來的三倍，還加裝了長途電話，但是撥出和接聽需要由工廠前台的總機轉接。
這一年，品管課由原來的十人發展到三十四人，新增兩名品質工程師和四名組長，品管幹部共九人。進料品管組由一人增至四人，加蓋了一間比品管課辦公室略小的進料檢測辦公室。
這一年尤其令林山遠高興的是，結識了十幾位在溪頭工業區當主管或司機的老鄉，常在一家同縣人開的餐館聚會。每周六晚上都有一場聚會，周日也常聚。
聚會常參加的人有：餐館主人扶昆，某廠經理劉宏夫婦，某廠業務課長汪世界，美士廠林山遠、司機老高，捷龍廠司機老黃，亨利廠司機老孟，凱大廠司機班班長老焦、司機老餘，等等。
凱大廠有四名司機，都是新集縣人。美士、捷龍、亨利這些後來的工廠，老板都是與凱大廠的老板認識的，司機也都是凱大廠的司機班長老焦介紹來的。多數司機原是同事，在新集縣交通局上班。
凱大廠的對麵，有一家台資廠名叫全進，經理是扶昆的妹妹，扶昆管理後勤及食堂。扶昆春節回家，為全進廠帶來二十七名員工，都是新集縣人，全進廠的新集縣員工有七八十人。此外，由汪世界任業務課長和一名新集縣女子當製造課長的大壯電子廠，也有新集縣員工四五十人。大壯電子廠的司機，也是新集縣人，是製造課長的弟弟。
司機是一個特殊的職業，他們的收入，並不比工廠主管低，甚至高出許多。一般司機的工資，隻在一千二百元左右。司機額外收入中最正常的一項收入，來源於過橋過路費。九十年代東莞市每個鎮都收過橋過路費，司機繞過收費站，但仍然報銷這項費用。
司機最賺錢的機會是跑長途送貨。一是可以虛報些汽油錢或柴油錢，二是不走高速公路而報高速路費用。有專門為司機打印高速公路收費票據的，隻要五元錢便可打印一張，而高速路費是很貴的。對於凱大公司在梅州所建的分廠來說，就更不得了，兩地相距四百公裏，有一回老焦報賬修胎五次、換內胎兩隻。
各廠司機的出差夥食費也不一樣，一般不低於主管出差標準，甚至更高。另外，司機也有夜班補助。
再者，每年汽車的年檢大修及平時維修也可以虛報一些。九十年代，貨車是每年強製年檢一次的，皮卡車則需年檢四次。原來，許多公司用皮卡車送貨，要求年檢四次後，皮卡車被紛紛甩賣，兩萬元也沒有人要。
有些工廠是有小車的，如凱大、亨利，有些工廠是沒有小車的，如美士。開小車的司機與老板、台幹關係最好，台灣人的秘密甚至生命掌握在他們手中。
最辛苦也最賺錢的是捷龍電子廠的司機老黃。本來，捷龍廠應該配兩名貨車司機，司機送貨應該配一名搬運工。老黃為了多掙錢，對老板說他一人就能搞定全廠送貨，等於幫老板省下了一輛貨車、一名司機和兩名搬運工。老黃的出差夥食標準，在林山遠還隻有十五元一餐時，他已經有三十五元了。有時，老黃一個月能掙一萬多元。
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